rF2 IndyCar "OT500(km)" - Fri 24th May *SPECIAL LIVESTREAMED FREE EVENT*

[Jimlaad43]

Welcome to the flagship race of Overtake's May calendar, as we warmup for the historic Indy 500 on Sunday by hosting our own "OT500(km)", a race with modern Indycars on the famous Brickyard. The fantastic circuit may be an Oval at heart, but racing and passing around the track feels just like a road course, with corner exits crucial and passes being made before the corners in a 350kmh game of chicken. Who will get the most c-luck and become out Indianapolis 500(km) champion! This race is going to be Livestreamed, so bring along a fantastic custom livery to show off and become the star of the show! Remember to specify your milk preferences when you sign up for that traditional Victory Lane drink.

Eligibility: This race is a FREE event for Premium and Non-Premium racers. If you are a regular, come along and join us, if you are new and wish to test out what it is like to race in the Overtake racing Club, then use this epic race to come along and sample the amazing racing we have on offer!

FREE USERS: If you are not a Premium member and wish to sign up, please read the server settings in these two posts, add your real name to your account and most of all, get some practice in and have fun!

Server Name: OVERTAKE.GG (RD) OT500km
Car: Indycar Dallara IR18 - [DLC]
Indy 500 Configuration, Oval Track Restriction
Track: Indianapolis 2020 - [STEAM]
Layout: Indianapolis -- Oval

Schedule: (EU) Friday 24th May 2024
Practice: 18:00UTC | 19:00 BST | 20:00CEST (70 minutes)
Qualifying (Private): 19:10UTC | 20:10 BST | 21:10CEST (5 minutes)
Warm-Up: 19:15UTC | 20:15 BST | 21:15CEST (5 minutes)
Race: 19:20UTC | 20:20 BST | 21:20CEST (125 Laps) or 2 Hour max timer

DRIVER LIST - Milk Preference

1. Jimlaad43 - Strawberry
2. David Steinacher - Whole
3. Craig Dunkley - Full Fat
4. Kresh - Buffalo
5. VeryImportantPotato - from Jimmi's fridge
6. Yannik Haustein - Whole
7. eG_Viper* - Regular
8. Lesley Buurlage - Skimmed
9. Burtydog* - Whole
10. Michel Wolk - Pure
11. Rene / GRunner - Choc
12. brunato
13. Damonsmith*
14. Ingemar Petersson - Low Fat
15. Hartmut2 - Strawberry
16. ChazMyster* - Chocolate
17. Enzo Fazzi - Buttermilk
18. Peter Church* - Whole
19. Mik
20. Marcel Offermans - Skimmed
21. Michi Hoyer - Full
22. Michael Rudolf - Skim
23. JeroenG_BE8900* - Belgian Joyvalle
24. Nicogorsberg*
25. Steve Phoenix* - Chocolate
26. OPC BOY 91* - Whole
27. Cameron Sansano* - Curdled
28. eN1Xes
29. Skripi91* - From a regional farm
30. akephoe - Milkshake, cold
31. Ole Marius Myrvold - Chocolate
32. groy1980
33. R.C.Alves* - Banana
34. Free Spot
35. Free Spot
36. Free Spot

SERVER IS UP

 

[Jimlaad43]

Additional Information
Server Password: All racers will be added to a race-specific Private Message, where the password will be shared.
[Overtake Discord] - If you are a Premium member, please join the Discord to be in the voice chat.

[Racing Club Rules] - If you are non-Premium and racing with us for the first time, please read these rules for Club Racing. Please note the GOLDEN RULE, which is the most important rule.
[Incident Reporting]

Server Name: OVERTAKE.GG (RD) OT500km

Air Temperature: 22°C
Fixed Setups: No
Start Type: 2 Lap Formation/Rolling
Driving Assists: Auto Clutch, Auto Shifting
Time: Day
Weather: Sunny
ABS/TC: Low
Damage Setting: 25%
Gimmicks: Full Course Cautions, Refuelling

Yellow Flag procedure
If a crash happens or a spin in the race, a Full Course Caution may be called. If it is, please slow down and hold position. The graphics will tell you which car to get in line behind. The Pitlane will be closed, so stay on track and get in line. The Safety Car will exit the Pitlane and enter the track after Turn 2, it will be going very slowly compared to these cars' top speed, so be prepared to slow right down.

As the Pits are closed, if you have been damaged in the crash that caused the incident, you will have to stay out while it is closed. After one lap, the Pits will open, so anybody who wishes to Pit may do so. Damage % is set low to avoid DNFs caused by someone else's crash, so the car shouldn't be too damaged to make this difficult.

Once the Safety Car has decided it is coming in, it will continue until after Turn 4 and peel into the Pits. The restart will be Single File. The leader must keep the speed low and cannot accelerate until the GREEN FLAG message is displayed. When the Green Flag is displayed, anyone can overtake anywhere, you do not need to wait until the Finish line. Just be aware that any overtakes before it says Green Flag will gain automatic penalties to be served.



All of the standard Racing Club Rules still apply to this event.

Custom liveries are both allowed and encouraged! Show off your Photoshop (or Google) skills and turn up with a unique car colour that we will all know is you on track!

Discord is not mandatory, but is HIGHLY RECOMMENDED. Please use Push to Talk where possible.

 

[Jimlaad43]

HOW TO DRIVE AN INDYCAR ON AN OVAL
Driving an Indycar on an Oval isn't quite as simple as it sounds. Yes, when perfectly set up you will be driving the four corners flat out, but over a race distance the car will change a lot and you need to know what to expect.

Car Customisation
Select the Indy 500 layout for Configuration. This gives you the correct Aero Kit and default setup to get you going.
For Wheelbase, I'd recommend 119-inch as that is the SuperSpeedway spec.
Make sure Track Specifications is set to Oval too.
Front and Rear Geometry is a science hitherto unknown by all. The information about all the positions is shown in the .txt file attached. Do not worry about this, it can be adjusted in the setup window.

Car Setup
The setup attached (Indycar.svm) will get you driving around Indy competitively in no time. The Geometries have been set here. Unless you have a burning desire to change everything with the knowledge of why you are doing that, I recommend you only touch these few settings.

• Fuel Level - To adjust for qualifying and race stints.
• Engine Mixture - Reduces power and therefore fuel consumption. Only useful for race strategy and fuel saving.
• Front Wing & Rear Wing - Wing Level is the major thing to prepare for. In qualifying you will want both of these set around 4 clicks lower than the race. In the race you will encounter tyre wear and dirty air of the cars in front, you need more downforce to deal with this. Experiment this, I will also post here my race and quali aero levels when I have experimented more.
• Weight Jacker - If you are struggling with the way the car turns into corners, play around with this setting and see its effect.

5th and 6th Gear are very close together. You can change from 6th down to 5th while flat out without risking damage or much loss of time. Keep these close as it keep speed up, but may be pretty useful when it comes to racing other cars or dealing with less tyre grip.

In Race adjustments
While many setting can be changed on the Dallara IR18, for Oval Racing, one is far more important than any. Rear Anti-Roll Bar (RARB).
Map two buttons on your Steering Wheel to Stiffen Rear ARB and Soften Rear ARB. You need to be able to adjust your ARB on track without much issue, as it's the kind of thing you could be doing a few times a lap in the race.
As the balance of the car changes through a stint and the track rubbers in, you might find the car gets "loose", where the rear goes light and oversteery. If this happens, Soften the RARB before the next corner and it should move the grip rearwards.
If the opposite happens, and you get more understeer, Stiffen the RARB to move the balance forwards and regain that grip.
When racing, you will also see that traffic requires drastic changes. If you get overtaken into T1 and suddenly find yourself in dirty air, the front of the car will wash wide as you understeer, losing you the chance to fight back on the next corners. If you can Stiffen the RARB when you know you're following, it may help. In the same way, if you make an overtake, you will have to Soften the RARB now you're in clean air, as the car will suddenly be looser than you have been ready.
This is something you will just have to practice. On the server, try to go online when someone else is online, and see how adjusting the RARB through a stint and in traffic goes. The attached setup has space for you to adjust the RARB both ways, so see what it gets you.

Other
The Pitlane is to be exited along the pit road, which goes along the inside of Turns 1 and 2 and exits onto the back straight.
The Pitlane entry is on the exit of Turn 4. Don't worry about trying to go on the inside of Turns 3 and 4, it's just slower and it hasn't been used for a while. Just sweep left after Turn 4 and brake carefully for the speed limit line. Your car wants to turn left, so practice it and be prepared for this.

 

[David Steinacher]

YES

 

[Craig Dunkley]

Thanks for the tips, in please

 

[Kresh]

I am in please.

 

[VeryImportantPotato]

It has been a while since I have done a club race. How do we sign up? Just reply on the thread?

 

[Jimlaad43]

It has been a while since I have done a club race. How do we sign up? Just reply on the thread?

Yep, sign up by posting as you have and I'll add you to the password conversation!

 

[Yannik Haustein]

Count me in. IndyCar on a big oval is a spectacle every time!

 

[Ole Marius Myrvold]

It has been a while since I have done a club race. How do we sign up? Just reply on the thread?

It's been a while since you and the SpeedyMites dominated the Multiclass-events indeed

 

[eG_Viper]

Heyyyyy, I would really love to participate, I've been looking for an event like this for a long time, Is my reply enough to register ? (I'll drink regular milk if I win ofc)

 

[Lesley Buurlage]

going for the triple crown, also skimmed

 

[brunato]

COMMENT CONDUIRE UNE INDYCAR SUR UN OVALE
Conduire une Indycar sur un ovale n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît. Oui, lorsqu’il est parfaitement réglé, vous conduirez les quatre virages à fond, mais sur une distance de course, la voiture changera beaucoup et vous devez savoir à quoi vous attendre.

Personnalisation de la voiture
Sélectionnez la mise en page Indy 500 pour Configuration. Cela vous donne le bon kit aérodynamique et la configuration par défaut pour vous permettre de démarrer.
Pour l’empattement, je recommanderais 119 pouces car il s’agit de la spécification SuperSpeedway.
Assurez-vous que les spécifications de la piste sont également réglées sur Ovale.
La géométrie avant et arrière est une science jusqu’ici inconnue de tous. Les informations sur tous les postes sont affichées dans le fichier .txt joint. Ne vous inquiétez pas, il peut être ajusté dans la fenêtre de configuration.

Configuration de la voiture
La configuration ci-jointe (Indycar.svm) vous permettra de conduire en compétition dans Indy en un rien de temps. Les géométries ont été définies ici. À moins que vous n’ayez un désir ardent de tout changer en sachant pourquoi vous le faites, je vous recommande de ne toucher qu’à ces quelques paramètres.

• Niveau de carburant - À ajuster pour les qualifications et les relais de course.
• Mélange moteur - Réduit la puissance et donc la consommation de carburant. Utile uniquement pour la stratégie de course et l’économie de carburant.
• Aile avant et aile arrière - Le niveau de l’aile est la principale chose à préparer. En qualifications, vous voudrez que ces deux éléments soient réglés environ 4 clics plus bas que la course. En course, vous rencontrerez l’usure des pneus et l’air sale des voitures devant, vous avez besoin de plus d’appui pour y faire face. Expérimentez cela, je posterai également ici mes niveaux aérodynamiques de course et de qualification lorsque j’aurai expérimenté davantage.
• Weight Jacker - Si vous avez du mal avec la façon dont la voiture tourne dans les virages, jouez avec ce paramètre et voyez son effet.

La 5e et la 6e vitesse sont très proches l’une de l’autre. Vous pouvez passer de la 6e à la 5e place à fond sans risquer de dommages ou de perdre beaucoup de temps. Gardez-les à portée de main car cela permet de prendre de la vitesse, mais cela peut être très utile lorsqu’il s’agit de faire la course avec d’autres voitures ou de faire face à moins d’adhérence des pneus.

Ajustements en course
Alors que de nombreux réglages peuvent être modifiés sur la Dallara IR18, pour Oval Racing, un seul est bien plus important que n’importe quel autre. Barre anti-roulis arrière (RARB).
Mappez deux boutons sur votre volant pour rigidifier l’ARB arrière et adoucir l’ARB arrière. Vous devez être en mesure d’ajuster votre ARB sur la piste sans trop de problème, car c’est le genre de chose que vous pourriez faire plusieurs fois par tour en course.
Lorsque l’équilibre de la voiture change au cours d’un relais et que la piste se détache, vous constaterez peut-être que la voiture se détache, où l’arrière devient léger et survire. Si cela se produit, ramollissez le RARB avant le prochain virage et il devrait déplacer la poignée vers l’arrière.
Si le contraire se produit et que vous obtenez plus de sous-virage, rigidifiez le RARB pour faire avancer l’équilibre et retrouver cette adhérence.
En course, vous verrez également que la circulation nécessite des changements drastiques. Si vous êtes dépassé dans T1 et que vous vous retrouvez soudainement dans l’air sale, l’avant de la voiture s’écartera lorsque vous sous-virerez, vous perdant la chance de vous battre dans les prochains virages. Si vous pouvez raidir le RARB lorsque vous savez que vous suivez, cela peut aider. De la même manière, si vous faites un dépassement, vous devrez ramollir le RARB maintenant que vous êtes dans l’air pur, car la voiture sera soudainement plus lâche que vous ne l’étiez auparavant.
C’est quelque chose que vous n’aurez qu’à pratiquer. Sur le serveur, essayez d’aller en ligne lorsque quelqu’un d’autre est en ligne, et voyez comment se passe l’ajustement du RARB pendant un passage et dans le trafic. La configuration ci-jointe vous permet d’ajuster le RARB dans les deux sens, alors voyez ce qu’il vous apporte.

Autre
La voie des stands doit être sortie le long de la route des stands, qui longe l’intérieur des virages 1 et 2 et sort dans la ligne droite arrière.
L’entrée de la Pitlane se trouve à la sortie du virage 4. Ne vous inquiétez pas d’essayer d’aller à l’intérieur des virages 3 et 4, c’est juste plus lent et il n’a pas été utilisé depuis un certain temps. Il suffit de balayer à gauche après le virage 4 et de freiner prudemment pour la ligne de limitation de vitesse. Votre voiture veut tourner à gauche, alors entraînez-vous et préparez-vous à cela.

 

[Yannik Haustein]

Shoot, just noticed I forgot my milk preference. Whole for me, please!

 

[burtydog]

Bonjour à tous. l'idée de cette course me donne envie d'y êtret. Trés envie d'y participer. Pour le lait, moi ca sera du lait entier. Et mon Pseudo sur les courses est : Burtydog19

 

[Jimlaad43]

Bonjour à tous. l'idée de cette course me donne envie d'y êtret. Trés envie d'y participer. Pour le lait, moi ca sera du lait entier. Et mon Pseudo sur les courses est : Burtydog19

Hello. Please fill in your real name in the account section, as you need to race on the server with your real name. Enjoy the race and we will provide you with some Whole milk if you win it!

 

[burtydog]

Encore merci pour avoir accepter ma participation a cet evenement. Mon vrai nom comme indiqué dans mon compte est Gilbert FERRER. Dites moi si c'est ok pour vous. Par contre etant en france, pouvez vous me confirmer l'horaire pour vendredi svp. Merci.

 

[Jimlaad43]

Encore merci pour avoir accepter ma participation a cet evenement. Mon vrai nom comme indiqué dans mon compte est Gilbert FERRER. Dites moi si c'est ok pour vous. Par contre etant en france, pouvez vous me confirmer l'horaire pour vendredi svp. Merci.

Session times in the first post are in UTC, BST and CEST.

 

[burtydog]

je suis désolé je ne sais pas la difference entre UTC, BST et CEST

 

[Jimmi Allison]

je suis désolé je ne sais pas la difference entre UTC, BST et CEST

Looks like you are French (please use english) but if you are located in France you are on CEST